根據(jù)3月30日日本帝人公司的正式公告，帝人公司與Applied EV（總部位于澳大利亞維多利亞州）共同合作促進(jìn)LS-EV（低速電動汽車）輕量化發(fā)展的合作伙伴州，以下簡稱AEV公司）共同開發(fā)了LS-EV的原型。作為近期移動社會的新形象，“案例”（戴姆勒前首席執(zhí)行官于2016年提出的概念，作為汽車行業(yè)的未來方向，摘自Connected，Autonomous，Shared和Electric的大寫字母） ）和“ MaaS”（移動即服務(wù)的縮寫。

“移動性”的概念通過使用信息和通信技術(shù)將所有運(yùn)輸手段無縫地連接到一項(xiàng)服務(wù)中，世界各地的國家都在積極推動汽車的電氣化為了減輕環(huán)境負(fù)荷并響應(yīng)超齡化社會的需求，同時(shí)，從汽油或電力的制造過程中全面評估“ Well to Wheel Zero Emissions”的目標(biāo)是對汽車的零排放進(jìn)行全面評估?；谄噭恿Φ膩碓矗瑢φ麄€(gè)汽車的能效提出了全球指標(biāo)，汽車社會將面臨更大的變化。在這種背景下，帝人和AEV于2019年開始聯(lián)合研發(fā)LS-EV。最新成果是成功開發(fā)了多功能LS-EV平臺“空白機(jī)器人”，該平臺可安裝在車身上以應(yīng)對自主駕駛。驅(qū)動，表層裝有帝人公司生產(chǎn)的聚碳酸酯樹脂“Panlite?”。帶有光伏電池的LS-EV車頂。這次開發(fā)的原型車是LS-EV，體現(xiàn)了帝人汽車公司和AEV共同推廣的“向車輪零排放”的主題。它融合了帝人在輕質(zhì)，高強(qiáng)度材料和加工領(lǐng)域的尖端技術(shù)和成型經(jīng)驗(yàn)。通過在最佳條件下將AEV擁有的LSEV的基本設(shè)計(jì)與相關(guān)的低能耗駕駛和控制技術(shù)相結(jié)合而設(shè)計(jì)的原型車最多可容納4人。車身平臺采用“ Blanc機(jī)器人”，可以以低能耗驅(qū)動，可以發(fā)揮出最佳的能源效率。同時(shí)，它還可以處理無人駕駛系統(tǒng)。車身主要部件的門窗均采用帝人輕質(zhì)且具有出色抗沖擊性的聚碳酸酯樹脂“Panlite?”注模玻璃纖維替代零件制成，從而實(shí)現(xiàn)了簡潔現(xiàn)代的外觀。

此外，“Panlite?”還具有良好的紅外阻擋功能，可以抑制汽車中的溫度升高。它與“Panlite?”注模玻璃纖維替換部件集成在一起，形成了一個(gè)帶有光伏電池的弧形車頂以及安裝在車頂上的輕型動力傳輸模塊，在澳大利亞太陽條件下進(jìn)行的測試中，該模塊與普通的光伏面板相當(dāng)。相同水平約為330W。車內(nèi)的隔熱吸音材料采用帝人富瑞帝人集團(tuán)推出的聚酯縱向無紡布，減少了車外冷熱空氣對車內(nèi)溫度和車內(nèi)噪音的影響。道路噪音引起的。有助于提高車輛的能源效率和舒適性。依靠這些措施，能效基本上與兩家公司的目標(biāo)行人能耗相同，達(dá)到了自動駕駛汽車過去的最高水平。未來，帝人將繼續(xù)帶頭抓住近期移動社會的需求它試圖通過基于計(jì)劃，設(shè)計(jì)和復(fù)合技術(shù)增強(qiáng)自身的高性能材料和技術(shù)建議功能，進(jìn)一步促進(jìn)旨在實(shí)現(xiàn)“車輪零排放”的措施。